शेडोंग युनलाँगमध्ये नवीन सदस्य सामील झाले

श्री डेंग यांना युनलाँग ऑटोमोबाईलमध्ये सामील होण्याची संधी सुश्री झाओ यांनी पदभार स्वीकारल्यानंतर लगेचच केलेल्या सल्लागार कॉलमधून मिळाली.

श्री. डेंग हे चीनच्या व्हेंचर कॅपिटल सर्कलमधील एक मोठे व्यक्ती आहेत. ते अ‍ॅपलच्या चीन शाखेचे संस्थापक होते आणि नंतर नोकियाचे जागतिक उपाध्यक्ष म्हणून काम केले, ज्यामुळे नोकियाला चिनी बाजारपेठेतून बाहेर पडण्यास आणि 2G युगात जागतिक वर्चस्व बनण्यास मदत झाली. तेव्हापासून, त्यांनी एएमडीचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष, ग्रेटर चायनाचे अध्यक्ष, नोकिया ग्रोथ फंडचे व्यवस्थापकीय संचालक आणि भागीदार म्हणून सलग काम केले आहे. गुंतवणूकदारात रूपांतरित झाल्यानंतर, श्री. डेंग यांनी चिनी संघाचे नेतृत्व शाओमी कॉर्पोरेशन, यूसी युशी आणि गंजी सारख्या अनेक युनिकॉर्नमध्ये गुंतवणूक करण्यासाठी केले.

युनलाँग ऑटोमध्ये आल्यानंतर, श्री. डेंग यांना आढळले की दुसऱ्या पक्षाला सल्ल्यापेक्षा जास्त मदतीची आवश्यकता आहे. जेसन लिऊ यांनाच ते आवडले आणि त्यांनी त्यांना युनलाँगमध्ये सामील होण्यासाठी आमंत्रित केले जेणेकरून उद्योगात व्यत्यय येईल आणि एकत्र जग बदलेल.

जग बदलणे म्हणजे स्मार्ट सिटीच्या नवीन पायाभूत सुविधा म्हणून, युनलाँग मोटर्सने "शाओमी कंपनी" मॉडेलचा वापर करून "स्मार्ट हार्डवेअर + सिस्टम + सर्व्हिस" चे एकात्मिक पूर्ण-प्रक्रिया लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन प्रदान करावे आणि आयाम कमी करण्यासाठी आयओटी व्यावसायिक वाहन उपायांनी ते बदलावे. दोन आणि तीन चाकी वाहने लवकरच मोठ्या प्रमाणात बदलली जातील.

संस्थापक जेसन लिऊ यांना पहिल्यांदा भेटल्यावर श्री. डेंग यांचे डोळे चमकले आणि त्यांना एक खेळ जाणवला.

लॉजिस्टिक्स सिस्टीम ही देशाची एक महत्त्वाची पायाभूत सुविधा आहे आणि ती राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेची मूलभूत "धमनी" देखील आहे. चीनची लॉजिस्टिक्स डेव्हलपमेंट लेव्हल जगाचे नेतृत्व करत आहे, विशेषतः साथीच्या काळात, सामाजिक अर्थव्यवस्थेला लॉजिस्टिक्सची सहाय्यक भूमिका अधोरेखित करते आणि रहिवाशांच्या दैनंदिन गरजा पूर्ण करते.

"१४ व्या पंचवार्षिक योजने" प्रस्तावात औद्योगिक पुरवठा साखळीचे आधुनिकीकरण, आधुनिक लॉजिस्टिक्स सिस्टमची निर्मिती, एक सुदृढ आधुनिक परिसंचरण प्रणाली, डिजिटल विकासाचा वेग आणि सुरळीत घरगुती परिसंचरण यासाठी आवश्यकता मांडल्या आहेत. तथापि, टर्मिनल लॉजिस्टिक्स लिंक नेहमीच आदिम आणि अराजक राहिली आहे. एक्सप्रेस डिलिव्हरी मित्रांच्या इलेक्ट्रिक दोन किंवा तीन चाकी वाहनांची जागा काय आहे? ही एक अशी समस्या आहे जी सरकारला अनेक वर्षांपासून सोडवणे कठीण झाले आहे. विशेषतः, राज्य पोस्ट प्रशासनासारख्या सक्षम अधिकाऱ्यांना टर्मिनल वितरणाचे डिजिटल ऑपरेशन आणि व्यवस्थापन करण्याची तीव्र इच्छा आहे.

२०१७ च्या सुरुवातीलाच, परिवहन मंत्रालय, सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय आणि स्थानिक सरकारांनी लॉजिस्टिक वाहनांशी संबंधित अनेक धोरणे जारी केली आहेत, ज्यामुळे एक्सप्रेस डिलिव्हरी वाहनांच्या कमी सुरक्षिततेमुळे शहरी वाहतुकीवर परिणाम होणारा गोंधळ दूर होईल अशी आशा आहे.

विविध ठिकाणी सुरुवातीच्या धोरण पद्धतींमध्ये, मिनी EEC इलेक्ट्रिक कार हा एक नियोजित पर्याय होता. परंतु वापरात आणल्यानंतर, लोकांना असे आढळून आले की अनुरूप कार किमती आणि लवचिकतेच्या बाबतीत EEC इलेक्ट्रिक ट्रायसायकलच्या प्रतिस्पर्धी नाहीत. आजही, बहुतेक शहरांमध्ये इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल आहेत, ज्या एक्सप्रेस डिलिव्हरी सेवांच्या शेवटच्या टप्प्याला आधार देतात.

तथापि, सर्वत्र इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल काढून टाकण्याची गती थांबलेली नाही. बीजिंगने या वर्षी जुलैमध्ये लागू करण्यास सुरुवात केलेल्या नवीन नियमांमध्ये, ते कोणत्याही युनिट किंवा व्यक्तीला बेकायदेशीर इलेक्ट्रिक ट्रायसायकल जोडण्यास मनाई करतेच, परंतु या प्रकारच्या वाहतुकीसाठी "मोठी मर्यादा" देखील निश्चित करते: २०२४ पासून, बेकायदेशीर इलेक्ट्रिक तीन-चाकी आणि चार-चाकी वाहने रस्त्यावर चालवण्यास किंवा पार्क करण्यास परवानगी नसेल आणि पोस्टल एक्सप्रेस विभागाला तोपर्यंत सर्व विशेष कायदेशीर वाहने वापरावी लागतील.

ईईसी इलेक्ट्रिक ट्रायसायकलने इतिहासाच्या टप्प्यात प्रवेश केला आहे आणि टर्मिनल लॉजिस्टिक्सचे संपूर्ण डिजिटलायझेशन भविष्यात एक प्रमुख ट्रेंड असेल.

"हा निळा समुद्र आहे." श्री. डेंग यांच्या नजरेत समुद्र मोकळा आहे आणि दृश्य आकर्षक आहे.

सध्या, बाजारात EEC इलेक्ट्रिक ट्रायसायकलच्या कायदेशीर अपग्रेडसाठी कोणताही परिपक्व उपाय नाही आणि शहराच्या टर्मिनल क्षमतेसाठी युनलाँग ऑटोमोबाईलच्या विघटनकारी योजनेमुळे श्री डेंग यांना अधिक सामाजिक मूल्य दिसले आहे.

"मला वाटते की ही एक अतिशय अर्थपूर्ण गोष्ट आहे. ती राष्ट्रीय पातळीची असो किंवा सामाजिक पातळीची, उद्योग यावर उपाय शोधत आहे. लाखो एक्सप्रेस डिलिव्हरी बंधूंच्या सुरक्षिततेची हमी देणे आवश्यक आहे आणि कार्यक्षमता सुधारणे आवश्यक आहे. ही एक मोठी वेदनादायक बाब आहे."

कॅलिफोर्निया स्टेट युनिव्हर्सिटीमधून पदवीधर झालेले श्री. डेंग यांनी संगणक शास्त्रात पदवी मिळवण्याचा निर्णय घेतला कारण त्यांचा असा विश्वास आहे की एके दिवशी संगणक लोकांच्या जीवनावर परिणाम करतील आणि संपूर्ण जगावर त्यांचा खोलवर प्रभाव पडेल. आणि त्या काळात कोणताही वैयक्तिक पीसी नव्हता. "माझे आयुष्य नेहमीच अर्थपूर्ण गोष्टी आणि मोठ्या प्रभावाने गोष्टी करणे हे राहिले आहे."

एक गुंतवणूकदार म्हणून, व्यवसाय सुरू करण्याची इच्छा श्री. डेंग यांच्या मनात अनेक वेळा निर्माण झाली आहे. एनजीपीने अनेक स्टार्ट-अप कंपन्यांना कमकुवत ते बळकट होण्याचे निर्देश दिल्यानंतर, श्री. डेंग वेळोवेळी अस्वस्थ झाले आहेत आणि कल्पना करतात की त्यांचे मित्र लेई जून प्रमाणे ते एका महान कंपनीच्या उद्योजकतेसाठी स्वतःला समर्पित करतात.

युनलाँग कारने फेकलेली ऑलिव्ह फांदी मिळाल्यावर, श्री. डेंग यांना वाटले की ही वेळ अगदी योग्य होती. त्यांनी एनजीपीमध्ये आपला उत्तराधिकारी तयार केला आहे. परत आल्यानंतर, श्री. डेंग यांनी या उद्योगावर बरेच संशोधन केले आणि त्याच वेळी, लेखाच्या सुरुवातीला वर्णन केल्याप्रमाणे, त्यांनी सर्व क्षेत्रातील मित्रांना मते मागितली. दोन महिन्यांत, श्री. डेंग यांनी युनलाँगमध्ये सामील होण्याचा निर्णय घेतला.

या काळात, श्री. डेंग आणि युनलाँग ऑटोमोबाईलच्या अनेक वरिष्ठ अधिकाऱ्यांनी उद्योगाच्या गरजांनुसार व्यवसाय कसा अधिक सुसंगत बनवायचा आणि थेट समस्यांवर कसा मात करायची यावर वारंवार चर्चा केली. “शाओमी कंपनी” मॉडेलचे एक बुद्धिमान लॉजिस्टिक्स वाहन हळूहळू समोर आले आहे. श्री. डेंग यांना विश्वास आहे की ही कंपनी भविष्यात निश्चितच उद्योगात बदल घडवून आणेल आणि जग बदलेल.

टीमशी सुरुवातीच्या संपर्कात, श्री. डेंग यांना असेही आढळले की युनलाँग ऑटोमोबाईलने ऑटोमोटिव्ह, कम्युनिकेशन्स आणि कंझ्युमर इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योगांमध्ये मोठ्या संख्येने उत्कृष्ट प्रतिभा गोळा केल्या आहेत, ज्यामुळे संपूर्ण टीम खूपच "सेक्सी" दिसते.

युनलाँग ऑटोमोबाईलच्या सीओओ सुश्री झाओ यांना असेही आढळून आले की युनलाँग ऑटोमोबाईलचे वरिष्ठ प्रतिभांना असलेले आकर्षण त्यांच्या कल्पनेपलीकडे आहे. श्री. डेंग व्यतिरिक्त, त्यांनी कंपनीच्या संस्थापक आणि भागीदारांसह इतर क्षेत्रातील अनेक तज्ञांना कंपनीत सामील होण्यासाठी आमंत्रित केले आहे.

त्याहूनही अधिक म्हणजे, केरिंगमधील अनेक अभियंते हुआवेई, शाओमी, 3कॉम, इन्स्पर आणि इतर कंपन्यांमधूनही भरती केले जातात. "कोणत्याही मध्यम आकाराच्या कंपनीत, पद निश्चितच उपाध्यक्ष पातळीपेक्षा वरचे असते. लोक भरतीसाठी आमचा मानक जगातील शीर्ष 500 कंपन्या आहेत आणि आम्ही जगातील शीर्ष 500 कंपन्यांना बोलावत आहोत. काही दुय्यम दर्जाच्या प्रतिभांची भरती करणे निश्चितच काम करणार नाही," सुश्री झाओ म्हणाल्या.

सुश्री झाओ स्वतःही असेच आहेत. जेव्हा त्या Xiaomi मध्ये होत्या, तेव्हा त्यांच्याकडे पर्यावरणीय साखळीतील विविध श्रेणींसाठी एकीकृत पुरवठा साखळी प्रणाली तयार करण्याची जबाबदारी होती. पारंपारिक पुरवठा साखळी व्यवस्थापनापेक्षा वेगळी, Xiaomi च्या पर्यावरणीय साखळीमध्ये स्मार्ट हार्डवेअरपासून छत्री आणि स्टेशनरीपर्यंत विविध श्रेणींचा समावेश आहे. एकात्मिक पुरवठा साखळी प्रणालीसह पर्यावरणीय साखळी उघडण्यासाठी, गुंतागुंत अपरिहार्यपणे वेगाने वाढेल.

तरीही, तिने Xiaomi च्या पर्यावरणीय साखळीसाठी सुरवातीपासून एक केंद्रीकृत खरेदी प्लॅटफॉर्म तयार केला. पुरवठा साखळी प्रणाली म्हणून, या प्लॅटफॉर्ममध्ये अत्यंत उच्च कार्यक्षमता आहे. १०० हून अधिक बाजरी पर्यावरणीय साखळी कंपन्या, २०० हून अधिक फाउंड्री आणि ५०० हून अधिक पुरवठादारांना जोडण्यासाठी फक्त दोन लोकांची आवश्यकता आहे.

ज्या व्यक्तीने सुश्री झाओ यांची जेसन लिऊशी ओळख करून दिली ती व्यक्ती तिचे शाओमीमधील जुने बॉस, मिस्टर लिऊ होते. युनलाँग मोटरला शेअरहोल्डर होण्यासाठी दोन महिन्यांपेक्षा कमी वेळ लागला असला तरी, श्री लिऊ आणि युनलाँग मोटरचे संस्थापक जेसन लिऊ हे अनेक वर्षांपासून मित्र आहेत. युनलाँग ऑटोमोबाईलच्या परिवर्तनासाठी नवीन रणनीती आखल्यानंतर, जेसन लिऊ यांनी योग्य सीओओ उमेदवार शोधण्यास सुरुवात केली. श्री लिऊ यांनी त्यांना सुश्री झाओ यांची शिफारस केली, ज्या त्यावेळी शाओमी सोडून बुल इलेक्ट्रिकमध्ये सामील झाल्या होत्या.

श्री. डेंग प्रमाणेच, सुश्री झाओ यांचा जेसन लिऊशी फक्त एकदाच संपर्क झाला होता आणि या कंपनीने त्यांना हलवले. EEC इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगाकडे एक परिपक्व पुरवठा साखळी आहे, परंतु जर त्यांना "Xiaomi कंपनी मॉडेल" मध्ये कार बनवायच्या असतील तर कल्पनाशक्तीसाठी अजूनही खूप जागा आहे.

जरी त्या यापूर्वी EEC इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगाशी परिचित झाल्या नसल्या तरी, सुश्री झाओ यांना विश्वास आहे की Xiaomi च्या कामाच्या अनुभवामुळे त्यांना पुरवठा साखळी व्यवस्थापनाचे मूळ तर्क शोधण्यास मदत झाली आहे. EEC इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगात परिवर्तन घडवून आणण्यासाठी या तर्कांचा वापर करणे हे स्मार्ट होम्समध्ये गुंतून राहण्यापेक्षा खूपच मनोरंजक आहे.

संस्थापक जेसन लिऊ यांनी वर्णन केलेल्या दृष्टिकोनातून, युनलाँग ऑटोमोबाईल फॉर्च्यून ५०० कंपनी बनेल, परंतु सुश्री झाओ यांना हे अवास्तव वाटले नाही. त्यांच्या मते, हे ध्येय योग्य वेळी आणि ठिकाणी पोहोचले आहे आणि ते प्रत्यक्षात येऊ शकते की नाही हा केवळ सुसंवादाचा प्रश्न आहे. स्वतःला साकार करू इच्छिणाऱ्या कोणत्याही वरिष्ठ प्रतिभेसाठी, स्वतःला नमवता मोठ्या उद्योग बदलात सहभागी होणे खरोखरच अवास्तव आहे.